昔日双城马拉火车铁路终点站———双城堡火车站。朱俊峰 提供

　　朱俊峰 王宝滨

　　1901年，经由双城境内的中东铁路南支线临时通车，并在县城北12华里处修建了火车站。铁路通车，本是皆大欢喜之事，但由于县城离火车站较远，加之冬季大雪封道，夏季道路泥泞，双城交通仍然没有改观。

　　1910年前后，双城有识之士效仿西方马拉火车的成功经验，与中东铁路公司协商筹建马拉轻便铁路，并得到当时双城府官员的鼎力支持。1911年8月10日《远东报》曾跟踪报道了这一新闻：“双城府商会等人，因车站距城数里，诸多不便，拟筹建轻便铁道，直接东清铁路，以便载运货物，以志报端……”

　　据《双城县志》载，马拉轻便铁路是双城民办铁路，设在东、西、北街直至双城火车站，路基占用街面官道。1912年9月，仕绅王庆发与中东铁路公司签下合同，创办双城县轻便铁路有限公司。由仕绅蒋清芬主持募集公司股份，每股哈小洋30元，达3640股，股金初为10.9万元，后增至23.4万元。公司设董事长1人，董事6人，监察2人，经理1人，文牍、会计、庶务、稽查、书记各1人，卖票书记4人，工役36人，在城内西北二道街租民房13间为办公室。1913年2月3日开工，同年5月10日通车。从集资、筑路、制车、购买马匹，到制定营业宗旨章程，仅用9个月时间，其办事效率令人惊叹。马拉轻便铁路全长约12华里，公司备有客车8辆，货车16辆。客车每列4节，每节载客28人，由4匹马牵引；货车每列8节，每节载重8吨，由12匹马牵引。停车场设于西大街路南，车站设有：庙头、十字街、北三道街、北门、火车站。发车时间根据中东路火车到站时刻为定，途经各站时摇铃呼唤乘客。民国时票价每人小洋5分（核官帖20吊），伪满时票价每人伪币1角（核官帖50吊），其票价仅是当时马车运价的二分之一，深得民意。当时北门外人烟稀少，夜晚常有歹人抢劫客商财物，为此，天黑后马拉“火车”一出北门，便有两名警察持枪押运，以防不测。

　　当年的马拉火车，堪称双城一景。车夫手摇长鞭坐于车首，数马匹分立于轨道两侧，车夫一声吆喝，长鞭当空炸响，众马扬鬃奋蹄，风雪无阻。除往返运送乘客外，马拉火车还承揽着县城大宗粮食、煤炭、金属、木材、烟、麻等货物的运输，每年可拉客十万之众，货物运输数千万吨。据史料载，1922年，全年盈余27万元（哈大洋），1930年上升到1400万元（哈大洋）。1929年，全年净赚2800万元（哈大洋）。

　　民国期间，珠河县（现尚志市）商民曾拟建一条珠河至方正县的马拉轻便铁路，并多次到双城考察，后因当时的吉林省实业厅未予批准而作罢。1938年，日伪统治下的双城经济日益萧条，加之日伪统治者嫉妒它的红火，以整修道路为由强令将其拆除。