本报记者 张冲/文 陈南/摄

　　昨天凌晨2时34分，222国道哈伊公路123公里处的铁力市呼兰河大桥（当地称铁力西大桥）桥体突然出现坍塌，120延长米的桥面全部落到水中，先后有8辆车落入河中。

　　事故发生后，铁力市有关部门迅速赶到现场救援。截至昨晚21时30分，已从事故现场打捞起落水车8辆（其中货车7辆、微型面包1辆），救出落水人员21人，其中4人死亡、4人受伤。该桥是黑龙江省北向的重要通道，2007年省公路局危桥办曾对旧桥部分进行维修加固。新旧桥设计单位均为省公路勘查设计院，旧桥施工单位为原铁力县交通局下属工程队，新桥施工单位为伊春市路桥公司。目前省交通厅的专家正在赶往现场，对另一幅梁式桥体安全、双向行车等方面进行论证。

　　据伊春市交通局介绍，坍塌的大桥建于1973年，1997年哈伊公路扩道时，在旁边修建了另一幅的梁式桥。拱式桥中的每一拱之间都会产生作用力，以相互支撑，其中任何一拱出现坍塌，其他桥体也会因没有支撑而倒塌。这正是该桥除两侧引桥没有坍塌外其余全部坍塌的原因。哈伊公路并未因呼兰河大桥垮塌而封闭，该大桥另半幅桥面已禁止通行，进入铁力市车辆需从年丰大桥绕行，该桥只允许小型车辆通过，大型车辆禁止通行。

　　昨天13时30分，铁力市政府召集十几家赶到现场的新闻单位记者举行了第一次“西大桥压塌事故新闻发布会”。

　　记者：为何将本次事故定性为“压塌”，为何不是“坍塌”？

　　铁力市交通局李喜忠回答：经过初步勘查，坍塌原因为一辆由哈市方向开往铁力市车牌号为黑F51650的超载大货车压塌造成，但具体的原因还需道桥专家做进一步鉴定，专家正在赶往铁力途中。

　　记者：既然是压塌，那怎么确定压塌桥梁的汽车是超载？该桥的承载吨位多少？桥旁是否有醒目的限承载吨位？

　　铁力市交通局李喜忠回答：经现场勘查，最下方货车（第一个坠下桥的货车）装载了大量钢材，初步断定载重超过核定吨位。西大桥的使用年限为30年，承载吨位为30吨。

　　记者：该桥是哈尔滨通往铁力的唯一路径，坍塌后无法通车，交管部门如何疏导交通？

　　铁力市交通局李喜忠回答：交通部门已经疏导车辆从周边的“年丰”桥通过，但此桥只能通过一些小型车辆，大型货车无法通行。